ഒന്നിലധികം ലൈനുകളിലെ ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ ഉയരുന്നത് തുടരുന്നു!

ഷിപ്പിംഗിനായുള്ള ഈ പരമ്പരാഗത ഓഫ്-സീസണിൽ, ഇറുകിയ ഷിപ്പിംഗ് ഇടങ്ങൾ, കുതിച്ചുയരുന്ന ചരക്ക് നിരക്കുകൾ, ശക്തമായ ഓഫ്-സീസൺ എന്നിവ വിപണിയിലെ പ്രധാന വാക്കുകളായി മാറിയിരിക്കുന്നു.ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്സ്ചേഞ്ച് പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത്, 2024 മാർച്ച് അവസാനം മുതൽ ഇന്നുവരെ, ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് തെക്കേ അമേരിക്കയിലെ അടിസ്ഥാന തുറമുഖ വിപണിയിലേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് 95.88% വർദ്ധിച്ചതായും ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് അടിസ്ഥാന തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് വർധിച്ചതായും യൂറോപ്പിലെ വിപണിയിൽ 43.88 ശതമാനം വളർച്ചയുണ്ടായി.

യൂറോപ്പിലെയും അമേരിക്കയിലെയും മെച്ചപ്പെട്ട വിപണി ഡിമാൻഡ്, ചെങ്കടലിലെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന സംഘർഷം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളാണ് ഇപ്പോഴത്തെ ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധനയ്ക്ക് പ്രധാന കാരണമെന്ന് വ്യവസായ രംഗത്തെ പ്രമുഖർ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു.പരമ്പരാഗത പീക്ക് ഷിപ്പിംഗ് സീസണിൻ്റെ വരവോടെ, കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ ഭാവിയിൽ ഉയർന്നുകൊണ്ടേയിരിക്കും.

യൂറോപ്യൻ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് ഒരാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ 20% ത്തിലധികം വർദ്ധിച്ചു

2024 ഏപ്രിലിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ, ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്സ്ചേഞ്ച് പുറത്തിറക്കിയ ഷാങ്ഹായ് കയറ്റുമതി കണ്ടെയ്നർ സമഗ്ര ചരക്ക് സൂചിക ഉയരുന്നത് തുടരുകയാണ്.മെയ് 10 ന് പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് ഷാങ്ഹായ്‌യുടെ സമഗ്ര കയറ്റുമതി കണ്ടെയ്‌നർ ചരക്ക് നിരക്ക് സൂചിക 2305.79 പോയിൻ്റാണ്, മുൻ ആഴ്‌ചയെ അപേക്ഷിച്ച് 18.8% വർദ്ധനവ്, മാർച്ച് 29 ലെ 1730.98 പോയിൻ്റിൽ നിന്ന് 33.21% വർധന, 381730 പോയിൻ്റിൽ നിന്ന് 381730% വർധന. മാർച്ച് 29, ഇത് ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധി പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് 2023 നവംബറിൽ ഉണ്ടായിരുന്നതിനേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്.132.16 ശതമാനം വർധന.

അവയിൽ, തെക്കേ അമേരിക്കയിലേക്കും യൂറോപ്പിലേക്കും ഉള്ള റൂട്ടുകളിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വർദ്ധനവ് അനുഭവപ്പെട്ടു.ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് തെക്കേ അമേരിക്കയുടെ അടിസ്ഥാന തുറമുഖ വിപണിയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ചരക്ക് നിരക്ക് (കടൽ ചരക്ക്, കടൽ ചരക്ക് സർചാർജുകൾ) US$5,461/TEU ആണ് (20 അടി നീളമുള്ള കണ്ടെയ്നർ, TEU എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു), മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 18.1% വർദ്ധനവ്. മാർച്ച് അവസാനത്തോടെ 95.88% വർധനയും.ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് യൂറോപ്യൻ അടിസ്ഥാന തുറമുഖ വിപണിയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ചരക്ക് നിരക്ക് (ഷിപ്പിംഗ്, ഷിപ്പിംഗ് സർചാർജുകൾ) US$2,869/TEU ആണ്, മുൻ ആഴ്‌ചയിൽ നിന്ന് 24.7% കുത്തനെ വർദ്ധനവ്, മാർച്ച് അവസാനം മുതൽ 43.88% വർദ്ധനവ്, വർദ്ധനവ്. 2023 നവംബർ മുതൽ 305.8%.

ആഗോള ഡിജിറ്റൽ ലോജിസ്റ്റിക് സേവന ദാതാക്കളായ യുങ്കുനാർ ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് ടെക്‌നോളജി ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ഷിപ്പിംഗ് ബിസിനസിൻ്റെ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി (ഇനിമുതൽ “യുങ്കുനാർ” എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു) റിപ്പോർട്ടർമാരുമായുള്ള അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞു, ഈ വർഷം ഏപ്രിൽ അവസാനം മുതൽ ലാറ്റിനിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. അമേരിക്ക, യൂറോപ്പ്, വടക്കേ അമേരിക്ക, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ഇന്ത്യ, പാകിസ്ഥാൻ എന്നിവിടങ്ങളിലെ റൂട്ടുകൾക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധിച്ചു, മെയ് മാസത്തിൽ വർദ്ധനവ് കൂടുതൽ പ്രകടമായി.

മെയ് 10 ന് ഷിപ്പിംഗ് റിസർച്ച് ആൻഡ് കൺസൾട്ടിംഗ് ഏജൻസിയായ ഡ്രൂറി പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ, ഡ്രൂറി വേൾഡ് കണ്ടെയ്‌നർ ഇൻഡക്‌സ് (ഡബ്ല്യുസിഐ) ഈ ആഴ്ച (മെയ് 9 വരെ) $3,159/FEU (40 അടി നീളമുള്ള കണ്ടെയ്‌നർ) ആയി ഉയർന്നതായി കാണിക്കുന്നു. 2022 ന് സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് 81% വർദ്ധിച്ചു, 2019 ലെ പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ള US$1,420/FEU എന്ന ശരാശരി നിലവാരത്തേക്കാൾ 122% കൂടുതലായിരുന്നു.

അടുത്തിടെ, മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി (MSC), Maersk, CMA CGM, Hapag-Loyd എന്നിവയുൾപ്പെടെ പല ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും വില വർദ്ധന പ്രഖ്യാപിച്ചു.ഉദാഹരണമായി CMA CGM എടുക്കുക.ഏപ്രിൽ അവസാനം, CMA CGM, മെയ് 15 മുതൽ, ഏഷ്യ-വടക്കൻ യൂറോപ്പ് റൂട്ടിനുള്ള പുതിയ FAK (ചരക്ക് എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള) മാനദണ്ഡങ്ങൾ US$2,700/TEU, US$5,000/FEU എന്നിങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.മുമ്പ്, അവർ US$500/TEU ഉം US$1,000/FEU ഉം വർദ്ധിച്ചിരുന്നു;മെയ് 10 ന്, CMA CGM ജൂൺ 1 മുതൽ ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് നോർഡിക് തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ചരക്കുകളുടെ FAK നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.പുതിയ നിലവാരം US$6,000/FEU വരെ ഉയർന്നതാണ്.വീണ്ടും $1,000/FEU വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് ഭീമനായ മെഴ്‌സ്‌കിൻ്റെ സിഇഒ കെ വെൻഷെംഗ് അടുത്തിടെ നടത്തിയ ഒരു കോൺഫറൻസ് കോളിൽ പറഞ്ഞു, മെഴ്‌സ്‌കിൻ്റെ യൂറോപ്യൻ റൂട്ടുകളിലെ ചരക്ക് അളവ് 9% വർദ്ധിച്ചു, പ്രധാനമായും ഇൻവെൻ്ററികൾ നിറയ്ക്കാൻ യൂറോപ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാരിൽ നിന്നുള്ള ശക്തമായ ഡിമാൻഡ് കാരണം.എന്നിരുന്നാലും, ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലത്തിൻ്റെ പ്രശ്നവും ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്, ചരക്ക് കാലതാമസം ഒഴിവാക്കാൻ പല ഷിപ്പർമാർക്കും ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്ക് നൽകേണ്ടിവരുന്നു.

ഷിപ്പിംഗ് വില ഉയരുമ്പോൾ, ചൈന-യൂറോപ്പ് ചരക്ക് ട്രെയിനുകളുടെ വിലയും ഉയരുന്നു.ചൈന-യൂറോപ്പ് ചരക്ക് ട്രെയിനുകളുടെ നിലവിലെ ചരക്ക് ആവശ്യം ഗണ്യമായി വർധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ചില ലൈനുകളിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് 200-300 യുഎസ് ഡോളർ വർധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഇത് ഇനിയും ഉയരാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നും ചൈന-യൂറോപ്പ് ചരക്ക് ട്രെയിനുകളുടെ ചുമതലയുള്ള ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു. ഭാവി.“കടൽ ചരക്കിൻ്റെ വില വർദ്ധിച്ചു, വെയർഹൗസ് സ്ഥലവും സമയബന്ധിതവും ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യം നിറവേറ്റാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ചില സാധനങ്ങൾ റെയിൽവേ കയറ്റുമതിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, റെയിൽവേ ഗതാഗത ശേഷി പരിമിതമാണ്, കൂടാതെ ഷിപ്പിംഗ് സ്ഥലത്തിൻ്റെ ആവശ്യം ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു, ഇത് തീർച്ചയായും ചരക്ക് നിരക്കിനെ ബാധിക്കും.

കണ്ടെയ്‌നർ ക്ഷാമ പ്രശ്‌നം വീണ്ടും വരുന്നു

“അത് ഷിപ്പിംഗായാലും റെയിൽവേ ആയാലും കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് ക്ഷാമമുണ്ട്.ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ, ബോക്സുകൾ ഓർഡർ ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാണ്.കമ്പോളത്തിൽ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ചരക്ക് നിരക്കിലെ വർദ്ധനവിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.ഗുവാങ്‌ഡോങ്ങിലെ കണ്ടെയ്‌നർ വ്യവസായത്തിലെ ഒരാൾ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു.

ഉദാഹരണത്തിന്, ചൈന-യൂറോപ്പ് റൂട്ടിൽ 40HQ (40 അടി ഉയരമുള്ള കണ്ടെയ്നർ) ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് കഴിഞ്ഞ വർഷം 500-600 യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, ഈ വർഷം ജനുവരിയിൽ ഇത് 1,000-1,200 യുഎസ് ഡോളറായി ഉയർന്നു.ഇത് ഇപ്പോൾ 1,500 യുഎസ് ഡോളറിൽ കൂടുതലായി ഉയർന്നു, ചില മേഖലകളിൽ 2,000 യുഎസ് ഡോളർ കവിഞ്ഞു.

ചില വിദേശ യാർഡുകൾ ഇപ്പോൾ കണ്ടെയ്‌നറുകളാൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുകയാണെന്നും ചൈനയിൽ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ഗുരുതരമായ ക്ഷാമമുണ്ടെന്നും ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്തെ ഒരു ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരൻ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു.ജർമ്മനിയിലെ ഷാങ്ഹായ്, ഡ്യുയിസ്ബർഗ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഒഴിഞ്ഞ പെട്ടികളുടെ വില മാർച്ചിൽ 1,450 യുഎസ് ഡോളറിൽ നിന്ന് നിലവിലെ 1,900 യുഎസ് ഡോളറായി ഉയർന്നു.

ചെങ്കടലിലെ സംഘർഷം മൂലം ധാരാളം കപ്പൽ ഉടമകൾ ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിലേക്ക് വഴിമാറിയതാണ് കണ്ടെയ്‌നർ വാടക നിരക്ക് കുതിച്ചുയരാനുള്ള ഒരു പ്രധാന കാരണം എന്ന് യുങ്കുനാറിൻ്റെ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ഷിപ്പിംഗ് ബിസിനസിൻ്റെ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി പ്രസ്താവിച്ചു. കണ്ടെയ്‌നർ വിറ്റുവരവ് സാധാരണ സമയത്തേക്കാൾ 2-3 ആഴ്‌ചയെങ്കിലും കൂടുതലാകാൻ കാരണമായി, അതിൻ്റെ ഫലമായി ശൂന്യമായ പാത്രങ്ങളുണ്ടായി.ദ്രവ്യത കുറയുന്നു.

മെയ് 9 ന് ഡെക്‌സൺ ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് പുറത്തിറക്കിയ ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റ് ട്രെൻഡുകൾ (മെയ് ആദ്യം മുതൽ മെയ് പകുതി വരെ) മെയ് ദിന അവധിക്ക് ശേഷം മൊത്തത്തിലുള്ള കണ്ടെയ്‌നർ വിതരണ സാഹചര്യം കാര്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് വലുതും ഉയരമുള്ളതുമായ കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള ക്ഷാമമുണ്ട്, ചില ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ലാറ്റിനമേരിക്കൻ റൂട്ടുകളിൽ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ഉപയോഗത്തിന്മേൽ നിയന്ത്രണം ശക്തമാക്കുന്നത് തുടരുന്നു.ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ച പുതിയ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ജൂൺ അവസാനത്തിന് മുമ്പ് ബുക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

2021-ൽ, COVID-19 പകർച്ചവ്യാധി ബാധിച്ച, വിദേശ വ്യാപാര വിപണി “ആദ്യം കുറയുകയും പിന്നീട് ഉയർന്നു”, കൂടാതെ അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖല അപ്രതീക്ഷിതമായ അങ്ങേയറ്റത്തെ അവസ്ഥകളുടെ ഒരു പരമ്പര അനുഭവിച്ചു.ലോകമെമ്പാടും ചിതറിക്കിടക്കുന്ന കണ്ടെയ്നറുകളുടെ തിരിച്ചുവരവ് സുഗമമല്ല, കൂടാതെ കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ആഗോള വിതരണം ഗുരുതരമായ അസമത്വമാണ്.യുണൈറ്റഡ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സ്, യൂറോപ്പ്, ഓസ്‌ട്രേലിയ, മറ്റ് സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ധാരാളം ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ബാക്ക്‌ലോഗ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, എൻ്റെ രാജ്യത്ത് കയറ്റുമതി കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കുറവാണ്.അതിനാൽ, കണ്ടെയ്നർ കമ്പനികൾ ഓർഡറുകൾ നിറഞ്ഞതും പൂർണ്ണ ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുള്ളതുമാണ്.2021 അവസാനത്തോടെ ബോക്സുകളുടെ ക്ഷാമം ക്രമേണ കുറഞ്ഞു.

കണ്ടെയ്‌നർ വിതരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് വിപണിയിലെ പ്രവർത്തനക്ഷമത വീണ്ടെടുക്കുകയും ചെയ്തതോടെ, ഈ വർഷം വീണ്ടും കണ്ടെയ്‌നർ ക്ഷാമം ഉണ്ടാകുന്നതുവരെ 2022 മുതൽ 2023 വരെ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ അമിതമായ ബാക്ക്‌ലോഗ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

ചരക്ക് വില ഇനിയും ഉയർന്നേക്കും

ചരക്കുഗതാഗത നിരക്കിൽ അടുത്തിടെയുണ്ടായ കുത്തനെ വർധനയുടെ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച്, YQN-ൻ്റെ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ഷിപ്പിംഗ് ബിസിനസിൻ്റെ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി റിപ്പോർട്ടർമാരോട് വിശകലനം ചെയ്തു, ആദ്യം, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് അടിസ്ഥാനപരമായി ഡെസ്റ്റോക്കിംഗ് ഘട്ടം അവസാനിപ്പിച്ച് റീസ്റ്റോക്കിംഗ് ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു.ട്രാൻസ്-പസഫിക് റൂട്ടിൻ്റെ ഗതാഗത വോളിയം ലെവൽ ക്രമേണ വീണ്ടെടുത്തു, ഇത് ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധനയ്ക്ക് ആക്കം കൂട്ടി.രണ്ടാമതായി, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൻ്റെ സാധ്യമായ താരിഫ് ക്രമീകരണം ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി, യുഎസ് വിപണിയിലേക്ക് പോകുന്ന കമ്പനികൾ ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണ വ്യവസായം, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വ്യവസായം മുതലായവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ലാറ്റിനമേരിക്കൻ വിപണിയെ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും അവരുടെ ഉൽപ്പാദന ലൈനുകൾ ലാറ്റിനമേരിക്കയിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്തു. , ലാറ്റിനമേരിക്കൻ റൂട്ടുകൾക്കുള്ള ഡിമാൻഡ് ഒരു കേന്ദ്രീകൃത സ്ഫോടനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.മെക്സിക്കോയിലേക്കുള്ള പല ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും വർദ്ധിച്ച ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി ചേർത്തു.മൂന്നാമതായി, ചെങ്കടലിലെ സാഹചര്യം യൂറോപ്യൻ റൂട്ടുകളിൽ വിഭവ വിതരണത്തിൻ്റെ കുറവിന് കാരണമായി.ഷിപ്പിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ മുതൽ ഒഴിഞ്ഞ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ വരെ, യൂറോപ്യൻ ചരക്ക് നിരക്കുകളും ഉയരുന്നു.നാലാമതായി, പരമ്പരാഗത അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിൻ്റെ പീക്ക് സീസൺ മുൻ വർഷങ്ങളേക്കാൾ മുമ്പാണ്.സാധാരണയായി എല്ലാ വർഷവും ജൂൺ വിദേശ വേനൽക്കാല വിൽപ്പന സീസണിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, അതനുസരിച്ച് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ഉയരും.മുൻവർഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ വർഷത്തെ ചരക്കുകൂലി ഒരു മാസം മുമ്പേ വർധിച്ചു, അതായത് ഈ വർഷത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വിൽപ്പന സീസൺ നേരത്തെ എത്തി.

“കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് വിലകളിലെ സമീപകാല വിരുദ്ധമായ കുതിച്ചുചാട്ടത്തെ എങ്ങനെ കാണും?” എന്ന തലക്കെട്ടിൽ Zheshang സെക്യൂരിറ്റീസ് മെയ് 11-ന് ഒരു ഗവേഷണ റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കി.ചെങ്കടലിലെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന സംഘർഷം വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പിരിമുറുക്കത്തിലേക്ക് നയിച്ചതായി അതിൽ പറയുന്നു.ഒരു വശത്ത്, കപ്പൽ വഴിതിരിച്ചുവിടൽ ഷിപ്പിംഗ് ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമായി., മറുവശത്ത്, കപ്പൽ വിറ്റുവരവ് കാര്യക്ഷമതയിലെ ഇടിവ് തുറമുഖങ്ങളിലെ കണ്ടെയ്നർ വിറ്റുവരവ് മുറുകുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു, ഇത് സപ്ലൈ ചെയിൻ ടെൻഷനുകൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു.കൂടാതെ, ഡിമാൻഡ്-സൈഡ് മാർജിൻ മെച്ചപ്പെടുന്നു, യൂറോപ്പിലെയും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെയും മാക്രോ ഇക്കണോമിക് ഡാറ്റ നേരിയ തോതിൽ മെച്ചപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പീക്ക് സീസണിൽ ചരക്ക് നിരക്ക് ഉയരുമെന്ന പ്രതീക്ഷകൾക്കൊപ്പം, കാർഗോ ഉടമകൾ മുൻകൂട്ടി സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യുന്നു.മാത്രമല്ല, യുഎസ് ലൈൻ ദീർഘകാല കരാറുകളിൽ ഒപ്പുവെക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നിർണായക കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, കൂടാതെ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് വില വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള പ്രേരണയുണ്ട്.

അതേസമയം, കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിലെ ഉയർന്ന ഏകാഗ്രത പാറ്റേണും വ്യവസായ കൂട്ടുകെട്ടുകളും വില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രേരകശക്തിയായി മാറിയെന്ന് ഗവേഷണ റിപ്പോർട്ട് വിശ്വസിക്കുന്നു.വിദേശ വ്യാപാര കണ്ടെയ്‌നർ ലൈനർ കമ്പനികൾക്ക് ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുണ്ടെന്ന് ഷെഷാങ് സെക്യൂരിറ്റീസ് പറഞ്ഞു.2024 മെയ് 10-ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഗതാഗത ശേഷിയുടെ 84.2% ആണ് മികച്ച പത്ത് കണ്ടെയ്‌നർ ലൈനർ കമ്പനികൾ.കൂടാതെ, കമ്പനികൾക്കിടയിൽ വ്യവസായ സഖ്യങ്ങളും സഹകരണവും രൂപീകരിച്ചു.ഒരു വശത്ത്, വിതരണവും ഡിമാൻഡും വഷളായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന അന്തരീക്ഷത്തിൻ്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, കപ്പലുകൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിയും ഗതാഗത ശേഷി നിയന്ത്രിച്ചും ദുഷിച്ച വില മത്സരം മന്ദഗതിയിലാക്കാൻ ഇത് സഹായകരമാണ്.മറുവശത്ത്, മെച്ചപ്പെട്ട സപ്ലൈ ഡിമാൻഡ് ബന്ധത്തിൻ്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, സംയുക്ത വില വർദ്ധനയിലൂടെ ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്ക് കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

നവംബർ 2023 മുതൽ, യെമനിലെ ഹൂതി സായുധ സേന ചെങ്കടലിലും സമീപ ജലത്തിലും കപ്പലുകളെ ആവർത്തിച്ച് ആക്രമിച്ചു.ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പല ഷിപ്പിംഗ് ഭീമന്മാർക്കും ചെങ്കടലിലും അതിനോട് ചേർന്നുള്ള ജലത്തിലും തങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ നാവിഗേഷൻ താൽക്കാലികമായി നിർത്തി, ആഫ്രിക്കയിലെ കേപ് ഓഫ് ഗുഡ് ഹോപ്പിന് ചുറ്റുമുള്ള റൂട്ടുകൾ മാറ്റുകയല്ലാതെ മറ്റ് മാർഗമില്ല.ഈ വർഷം, ചെങ്കടലിലെ സ്ഥിതി ഇപ്പോഴും രൂക്ഷമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഷിപ്പിംഗ് ധമനികൾ തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് വിതരണ ശൃംഖല, ഇത് വളരെയധികം ബാധിച്ചു.

കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് വിപണിയുടെ ഭാവി പ്രവണതയെക്കുറിച്ച്, നിലവിലെ സാഹചര്യം കണക്കിലെടുത്ത്, സമീപഭാവിയിൽ ചരക്ക് നിരക്ക് ശക്തമായി തുടരുമെന്നും ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഇതിനകം തന്നെ പുതിയ റൗണ്ട് ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുകയാണെന്നും ഡെക്‌സൺ ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് പറഞ്ഞു.

“ഭാവിയിൽ കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് നിരക്ക് ഇനിയും ഉയരും.ആദ്യം, പരമ്പരാഗത വിദേശ വിൽപ്പന പീക്ക് സീസൺ ഇപ്പോഴും തുടരുന്നു, ഈ വർഷം ജൂലൈയിൽ യൂറോപ്പിൽ ഒളിമ്പിക്‌സ് നടക്കും, ഇത് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചേക്കാം;രണ്ടാമതായി, യൂറോപ്പിലെയും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെയും ഡെസ്റ്റോക്കിംഗ് അടിസ്ഥാനപരമായി അവസാനിച്ചു, കൂടാതെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ആഭ്യന്തര വിൽപ്പനയും രാജ്യത്തിൻ്റെ റീട്ടെയിൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനത്തിനായുള്ള പ്രതീക്ഷകൾ നിരന്തരം ഉയർത്തുന്നു.വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡും ഷിപ്പിംഗ് കപ്പാസിറ്റിയും കാരണം, ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് ഉയരുന്നത് തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ”മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച യുങ്കുനാർ ഉറവിടം പറഞ്ഞു.